La prochaine fois que vous occuperez l'un des 5 000 sièges de nos 110 autocars de luxe, reposez-vous et appréciez le voyage car, Trailways transporte depuis longtemps des clients comme vous à destination en tout confort, en toute sécurité et en toute fiabilité.

Les compagnies connues sous de nom de Trailways of New York ont débuté leurs activités en 1926, année où le fondateur de la compagnie, John Van Gonsic Sr., a lancé la Ligne Rip Van Winkle entre Kingston, New York et la ville de New York. Après avoir connu une série de succès dans cette nouvelle industrie du transport par autocar, le service a été étendu vers le nord de la vallée d'Hudson et la région de la capitale vers le milieu des années 1930. La décision fut alors prise de changer le nom de la compagnie pour Adirondack Transit Lines ou, « Adirondack » qui représentait plus adéquatement le réseau toujours croissant de service d'autocar régulier fourni dans les régions rurales du nord de l'État de New York. Seulement trois ans plus tard, en 1937, Adirondack Transit Lines est devenu l'un des premiers membres du système de transport national nouvellement créé par National Trailways Bus System. Maintenant, comme jadis, le rapprochement entre Trailways et nos compagnies procure des avantages à nos clients en leur offrant des tarifs moins élévés et un grand choix de services partout au pays.

Adirondack Trailways a continué à exercer ses activités sur une base régulière après la Deuxième Guerre mondiale car le « New York State Thruway » et les principaux centres de transport urbain - incluant le « Port Authority Bus Terminal » à New York - suscitaient une demande toujours croissante d'un service d'autocar Inter-États dans la région. Une nouvelle génération d'autocars a été créée, car les constructeurs automobiles comme General Motors et Motor Coach Industries se sont adaptés rapidement afin de fournir des autocars plus larges et plus confortables destinés à desservir un marché croissant de voyageurs urbains et longue distance. En plus des nouvelles possibilités structurales et technologiques, une série de transitions inattendues pointaient à l'horizon pour Adirondack.

Suite au décès du fondateur, en 1964, John Van Gonsic Jr. assuma le rôle de président et de directeur général, dirigeant la compagnie dans sa prochaine phase de croissance. Ses aptitudes de gestionnaire ont contribué à la stabilité d'Adirondack, et son cours mandat comme président a permis d'étendre les opérations dans la région montagneuse des Catskill. Cette initiative se concrétisa lors de la création de Pine Hill Trailways en 1965. Ayant d'autres intérêts professionnels, John Van Gonsic Jr. céda le contrôle des opérations quotidiennes à son beau-frère, Eugene J. Berardi. Seulement quatre ans plus tard, la compagnie perdit son troisième président au cours de cette décennie suite au décès de M. Van Gonsic. Son épouse, Mme Cynthia Van Gonsic Berardi, prit la compagnie en charge. Elle dut traverser les moments les plus difficiles de l'existence de l'entreprise lorsqu'une grève de plusieurs mois porta atteinte à sa sécurité financière. Les problèmes furent sérieux, mais pas au point de devoir mettre un terme aux activités de l'entreprise. Quelques années plus tard, Mme Berardi fut elle aussi obligée de prendre sa retraite en raison de problèmes de santé et son fils Eugene J.Berardi Jr. prit alors les rênes de la compagnie.

Sous la direction d'Eugene J. Berardi Jr, Adirondack et Pine Hill Trailways ont su persévérer à travers les bons et les mauvais moments. Plus récemment, l'acquisition d'Empire Trailways, en 1994, a joué un rôle le plus marqué dans l'accroissement des opérations en trois décennies. Réorganisé sous le nom de New York Trailways, le service fut repris le long du corridor Albany-Buffalo après que des améliorations considérables furent apportées à la flotte et à la structure opérationnelle. Deux ans plus tard, Adirondack Trailways a aussi bénéficié d'un prolongement de son réseau d'activités lorsque le service régulier fut prolongé au nord vers Montréal. Cette dernière expansion a été possible grâce à une demande difficilement obtenue du Ministère des Transports canadien après avoir été étudiée pendant plusieurs décennies.

De nos jours, les compagnies Adirondack, Pine Hill et New York Trailways continuent d'exercer leurs activités dans cette même région que nous appelons notre « chez nous » depuis plus de 75 ans.

Les dossiers de sécurité de nos opérateurs démontrent notre dévouement à la sécurité. Les individus suivants ont accompli le remarquable effort d'avoir parcouru plus d'un million de milles sans accident :

Les chauffeurs d'Adirondack Trailways encore en devoir ayant accumulé des millions de kilomètres sans accident responsable

Charles "Chuck" Pona - 2,723,219

James Fidler - 2,081,434

James Troeger - 1,920,587

Wesley Wohl - 1,443,497

Edward Nagay - 1,404,566

Thomas Messina - 1,319,165

Michael Cummings - 1,280,139

William Laurent - 1,266,458

John Donahue - 1,250,508

Edward Rosa - 1,135,925

Gilbert DeGraff - 1,130,763

George Shutt - 1,008,192